开户配资炒股广汽本田就将关闭一座燃油车工厂的报道进行回应，回应未直接否定

援引日媒「东洋经济在线」报道：

本田在华合资企业包括广汽本田和东风本田，分别与广汽集团和东风汽车合作成立；两家合资企业共有四座燃油车生产工厂，此次将关停其中的两座。按计划，广汽本田相关工厂将于2026年6月停产，东风本田相关工厂将于2027年择机停产。

广汽集团就相关报道进行了回应，称：结合市场环境变化，广汽本田持续整合资源，优化战略布局，提升运营效率。

没有直观的讲出是否会停产相关工厂但却也没有否认，应当如何下定论或不难分析；同时所谓的资源整合和优化提升应当也可以从不同的角度理解，或许广汽本田确实会关闭其中一家工厂，以目前的产销量来看也有这样的可能性。

本田汽车在华市场销量最高纪录（年销量）达到162.7万辆，时间为2020年，可是之后却连续下滑！2025年全年销量为64.53万辆，2026年第一季度销量为12.2万辆。其三月份零售销量显示为36101辆，其中广汽本田销量为17649辆，东风本田为18452辆，可以说是大不如前；在巅峰期的阶段里，诸如本田CR-V、皓影、雅阁或者思域等畅销车型，其单车销量即可达到两万辆左右，相当于三月份的品牌销量。

为何本田汽车的销量会持续下滑？

究其原因还是产品力的减弱。

在燃油车主导市场的阶段里，本田汽车的产品是有竞争力优势的；比如大众迈腾、帕萨特或途观L，别克君威、君越和昂科威，大部分中端中型燃油车普遍主打2.0T中排量版本，而本田却主打1.5T小排量产品或油电混合汽车产品。其准确切入依然更注重控制用车成本的中端汽车用户市场，这也是日系汽车整体主攻的细分市场。

可是现在的国产新能源汽车有更低的用车成本，其中的插电混动车型兼顾了经济性和实用性，增程混动车型更是兼顾了性能和操控；此时市场用户面对使用成本更具优势，同时还更富有驾驶乐趣的汽车产品，本田汽车或只能放在备选项一栏里了。

主攻经济适用型汽车产品成就了日系汽车，同时也注定了日系汽车的结果。

现在的日系汽车不论是本田、丰田还是日产，其都需要转变；明确的赛道显然是新能源汽车赛道，因为只有这一技术能够以低成本优化能耗、性能和维持产品定位，也就是说本田汽车唯一的机会是加速完善纯电动和增程类汽车产品；或者说这不是本田唯一的机会，而是所有主攻中端车和主流车市场的品牌的最后的机会，广义的燃油车未来只有在高端车市场中才有生存空间。